阿部等の鉄道イノベーション ローカル線を苦しめる「悪循環」の正体 2026年5月12日 11:00 宗谷線の糠南駅。プレハブの待合室のみの無人駅で、ローカル線の厳しい現実を映す(photoAC提供) 鉄道かバスか、それだけではない。代行バスの運行が議論される黄8線区(photoAC) 黄8線区 阿部等さん JR北海道が単独での維持が難しい... 残り1418文字(全文:1435文字) この記事をお読みいただくには「デジタルプラン」または「宅配+デジタルプラン」の会員登録が必要です。無料会員の方はログインしてマイページからコース変更してください。デジタルプランまたは宅配+デジタルプランをご登録中の方はログインしてください。 岐阜新聞デジタル会員に登録すると 無料会員向け記事が読める ニュースレターで最新情報が受け取れる デジタルプラン、宅配+デジタルプランなら Webオリジナルコンテンツが読める 紙面ビューアが読める チケットの先行発売に参加できる お得なクーポンが使える 新規登録ページ ログインページ トップ 阿部等の鉄道イノベーション ローカル線を苦しめる「悪循環」の正体 関連記事 終着点にたどり着けるか 北陸新幹線敦賀以西を探る【阿部等の鉄道イノベーション】 「安全第一」だが「安全唯一」ではいけない 計画運休を考える【阿部等の鉄道イノベーション】 千年後悔する「負の遺産」か 北海道新幹線を問う【阿部等の鉄道イノベーション】 ローカル線は再生できるか 黄8線区が問いかける「選択」 チケットレス時代に残る不便の実態とは 中国に追い抜かれた新幹線3000キロ構想 このままでは全線開業2250年 おすすめ記事 【26日夕更新】岐阜県引き続き大雨の恐れ 台風7号、27日に最接近 イオンモール各務原インターでキウイフルーツ「大試食会」 NZ産 岐阜バスの高速バスで新鮮な農産物を名古屋へ 社会実験開始 美濃加茂市の議員定数削減条例案を否決