阿部等の鉄道イノベーション 衝突脱線事故の背景にあった 信号の「誤進行」そして鉄道の盲点 2025年12月2日 10:30 阿部等さん 東急電鉄が公表した事故概要図を基に編集部で再構成したイメージ。回送列車(オレンジ)が留置線に引き上げようとした際、最後尾車両が本線側にはみ出し、上り列車(グレー)と接触・脱線した状況を示す 東急田園都市線の事故現場(上)、振り替え輸送で混雑した翌日の乗客(中)、最寄りの梶が谷駅(下、photoAC提供)をまとめたコラージュ 10月に起きた東急田園都市線の列... 残り1415文字(全文:1432文字) この記事をお読みいただくには「デジタルプラン」または「宅配+デジタルプラン」の会員登録が必要です。無料会員の方はログインしてマイページからコース変更してください。デジタルプランまたは宅配+デジタルプランをご登録中の方はログインしてください。 岐阜新聞デジタル会員に登録すると 無料会員向け記事が読める ニュースレターで最新情報が受け取れる デジタルプラン、宅配+デジタルプランなら Webオリジナルコンテンツが読める 紙面ビューアが読める チケットの先行発売に参加できる お得なクーポンが使える 新規登録ページ ログインページ トップ 阿部等の鉄道イノベーション 衝突脱線事故の背景にあった 信号の「誤進行」そして鉄道の盲点 関連記事 千年後悔する「負の遺産」か 北海道新幹線を問う【阿部等の鉄道イノベーション】 ローカル線を苦しめる「悪循環」の正体 ローカル線は再生できるか 黄8線区が問いかける「選択」 チケットレス時代に残る不便の実態とは 中国に追い抜かれた新幹線3000キロ構想 このままでは全線開業2250年 イヤホンを線路にポトリ…駅員はすぐに拾ってくれるのか? おすすめ記事 不登校を小中で経験、本巣松陽高から岐阜大医学部へ現役合格 「子どもに寄り添う医師に」 岐阜県内、警報級大雨の可能性 休校や登校時間の遅延も 大垣市の県営住宅で火災 岐阜工場に「無菌原薬棟」 Meiji Seika ファルマ、中国依存脱却を図る