阿部等の鉄道イノベーション 限られた資源で何を変え、何を変えないのか 2026年1月20日 09:48 阿部等さん 四国と北海道の鉄道網(赤線)。国土数値情報(国土交通省)に基づき編集部が作成した。見やすさを優先して配置しており、実際の面積比は反映していない(北海道:約8万3450平方キロ、四国:約1万8800平方キロ)。作画の都合上一部の島は省略 JR北海道の車両と、2026年春のダイヤ改正発表資料。写真は789系(上)などで、いずれもphotoAC提供 JR四国管内の観光地。写真は高知・桂浜(右下)などで、いずれもphotoAC提供 北海道と四国では、人口減少やモー... 残り2419文字(全文:2436文字) この記事をお読みいただくには「デジタルプラン」または「宅配+デジタルプラン」の会員登録が必要です。無料会員の方はログインしてマイページからコース変更してください。デジタルプランまたは宅配+デジタルプランをご登録中の方はログインしてください。 岐阜新聞デジタル会員に登録すると 無料会員向け記事が読める ニュースレターで最新情報が受け取れる デジタルプラン、宅配+デジタルプランなら Webオリジナルコンテンツが読める 紙面ビューアが読める チケットの先行発売に参加できる お得なクーポンが使える 新規登録ページ ログインページ トップ 阿部等の鉄道イノベーション 限られた資源で何を変え、何を変えないのか 関連記事 東北新幹線 走行中の列車分離はなぜ繰り返されたのか 首都が立ち止まった日 なぜ正常化に時間を要したのか 観光重視だけでいいのか 2026年春ダイヤ改正を問う 新幹線はまだ稼げる なぜ踏み込まないのか 航空でも車でもない、高速でも低速でもない 次の一手を描く 新幹線「空白地帯」に動き始める延伸論、現実味はあるのか おすすめ記事 【速報】可児市の大王製紙工場、男性6人救急搬送 作業中にガス吸引か あなたの町ではいくら? 岐阜42市町村の物価高支援を調査 最大3万3千円 鍛治舎巧さん「No.1への道」 ゲーム戦術の展開【攻撃編】年間を通して実行する戦術 高山市資源リサイクルセンター新施設完成 竣工式、国内トップ水準の排ガス処理