高山駅を発車する「さよならキハ８５系」号。駅構内には後継のHC８５系の姿があった＝９日午後２時、高山市昭和町
１０両編成で高山線を走った「さよならキハ８５系」号＝９日午後４時７分、岐阜市蔵前
高山駅を発車する「さよならキハ８５系」号。多くの人が別れを惜しんだ＝９日午後２時、高山市昭和町
車内イベントで乗客をもてなす乗務員（ＪＲ東海提供）

　ＪＲ高山線の特急「ひだ」や紀勢線の特急「南紀」で３０年近く親しまれてきたＪＲ東海の気動車キハ８５系。最後の列車となる「さよならキハ８５系」号が８、９の両日、名古屋駅と高山駅の間で運行された。沿線には多くの鉄道愛好家らが集まり、キハ８５系のフィナーレを見送った。

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　キハ８５系はＪＲ東海が分割民営化後に初めて開発した特急型車両。１９８９年２月に特急「ひだ」で営業運転を開始した。窓を大きくし、車窓の眺めをよくした。また大出力のエンジンを１両に２台搭載。東海道線などでの高速走行と高山線などの勾配区間の走行に対応した。

　後継車両のハイブリッド車両ＨＣ８５系が昨年７月に高山線で営業運転を開始。高山線では３月に特急「ひだ」の定期列車をＨＣ８５系に統一。キハ８５系は、４月１４、１５日に、春の高山祭にあわせ運行された特急「ひだ」の臨時列車で運行された。紀勢線の特急「南紀」は７月からすべてＨＣ８５系での運行になった。

　「さよならキハ８５系」号は団体列車として運転。名古屋から高山に向かう列車は２日間運行。グリーン車を含む先頭車４両を組み込んだ５両編成。９日の高山からの帰りの列車は、先頭と最後尾にグリーン車をつないだ１０両編成だった。

　沿線には、カメラを構えた愛好者らが多く詰めかけた。名古屋駅には定刻の午後４時３４分に到着。ホームは別れを惜しむ愛好家らが集まった。京都府から来た乗客の男性（２４）は「最後に乗りたくて必死でチケットを取った。最終運行も大きなトラブルなく、雨にも負けず走ってくれてありがとう」と別れを惜しんだ。キハ８５系が長い警笛を鳴らし車庫へ向かうと、集まった人は写真を撮ったり手を振ったり。姿が見えなくなると、集まった人から拍手が起きた。